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美國《紐約時報》頭條：
護主心切兩黨副手針鋒相對
美國昨天舉行了副總統的辯論大會，民主黨籍候選人暨維吉尼亞州參議員凱恩（Tim Kaine），對上共和黨籍印第安納州長彭斯（Mike Pence），兩人極力護主，展開激烈辯論。不同於主子川普，彭斯辯論顯得謙沖有禮，而凱恩則是彰顯出咄咄逼人的姿態。
美國《華盛頓郵報》頭條：
副總統首場辯論大賽火力四射
美國昨天舉行了總統候選人的副手辯論，兩人在台上暫時拋開川普與希拉蕊的影響包袱，共和黨籍的彭斯展現出自己的魅力，並極力挽救主子川普的形象，且批評希拉蕊在擔任國務卿齊間的外交政策失敗。民主黨籍的凱恩也極力替希拉蕊背書，並緊咬川普的歧視議題。
美國《洛杉磯時報》頭條：
洛杉磯警官在蘭卡斯特遭槍殺凶嫌已落網
洛杉磯警長周三在蘭卡斯特一場槍戰中不幸殉職，當局指出，他是在處理一樁入室盜竊案件時，遭歹徒開槍而中彈喪命。
英國《衛報》頭條：
梅克爾呼籲德國企業對英國脫歐談判持強硬立場
梅克爾在說辭中，對英國脫歐擺出強硬的姿態，她告訴德國商界領袖，任何違反歐盟單一市場規則的國家，是「對整個歐盟體系挑戰」。
英國《泰晤士報》頭條：
英政府新要求公司將須列外籍職員名單
英國內政部昨日透露，未來將要求各家公司，必須列出公司雇用的外國職員名冊。這項計畫主要是鼓勵英國公司雇用本國人，讓愛雇用便宜移工的公司蒙羞，並確保英國人的工作機會。
法國《世界報》頭條：
今年諾貝爾化學獎由法英荷學者同獲
今年的諾貝爾化學獎在5日揭曉，得獎者是法國斯特拉斯堡大學的郎-比耶?索瓦吉、英國的詹姆斯?斯托達特、荷蘭的貝爾納?費林加等，3名歐洲學者共同獲獎，他們在分子機器的設計及合成上，取得卓越貢獻。
日本《朝日新聞》頭條：
日本新出產車擬強制加裝導盲警示音
國土交通省表示，未來油電混和車(HV)和電動車(EV)將強制加裝視障導盲警示音效，而且聲音會比現行裝置更大聲，並期盼2018年3月以後能正式上路，以保障視障者的行車安全。
南韓《朝鮮日報》頭條：
大米生產過剩農民卻愁容滿面
南韓大米連續4年豐收，但所帶來的物價暴跌，卻讓農民高興不起來，為了補助農民，通常南韓政府就會進場干預，過去11年來政府已經投入11.3兆韓圜援助農民。
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經濟部能源局今天(13日)下午召開電價審議委員會，決議新版電價不做調整，維持每度平均電價新台幣2.5488元。經濟部表示，電價維持不變的主因是燃料成本大增，其中，核一廠1號機停機所衍生的成本就有新台幣51.01億元。另外，經濟部也已核定住商型簡易時間電價方案，將和新版電價於10月共同實施。
電價審議委員會13日下午經過3小時討論，傍晚決議新版電價將不做調整。經濟部表示，本次電價核定前，電價公式中有2大異動成本，包括台電人事費用及燃料成本，皆納入討論。其中，人事費用因台電退休人員增加、確實控管人事成本，總人事費用減少新台幣25.85億元。
至於燃料成本，經濟部指出，上半年燃料價格漲跌的消長差異有限，最主要增加的成本是因核一1號機停機，相關的「折舊攤提一次性認列」以及1號機置放於反應爐中的核燃料費用，共51.01億元。經濟部能源局長林全能說：『(原音)另外一塊就是來自於核一廠1號機的部分，現在目前沒有運轉，它的燃料都已經放在反應爐裡面了，就算現在沒有動，未來它也不能再用，因為它已經經過一些反應，那部分反映將近51.01億這樣子。』
經濟部表示，考量燃料成本、人事費用等異動，委員會原先預估電價將調降0.09%，但因幅度過小，實際在費用計算上有其困難，因此決議，下半年電價維持不變，也就是每度平均電價2.5488元。同時，經濟部也已核定住商型簡易時間電價，讓民眾依照用電習性挑選最合適的電費計算方案，10月1日將和新版電價一起實施。
下面附上一則新聞讓大冬季嚴選家了解時事
中國時報【黃琮淵╱法國土魯斯報導】
歐洲，更近了！華航接回首架A350客機後，明年將陸續投入阿姆斯特丹、羅馬、維也納等歐洲航點，成為華航飛歐洲的主力部隊，阿姆斯特丹、羅馬自12月起改為直飛，不再需要中停，每趟省下4小時飛時。
2015年台灣往返歐洲總旅次約122萬人次，華航市占率達21％，雖在台歐天空市占率最高，但仍有高達6成旅客經第三地轉機，被外籍航空拉走不少客源，市場潛力仍大。
華航目前在歐有4個航點，法蘭克福與維也納為直飛，12月起阿姆斯特丹不再中停曼谷、羅馬不再中停德里，全部改成直飛航班，屆時每周將提供16班直飛歐洲，等於每天至少2班，有助於提高搭乘華航意願。
華航除法蘭克福使用B777客機執飛外，維也納、阿姆斯特丹及羅馬都將以A350執飛，意即A350將逐步成為華航飛歐主力，至2017年底，9架搭載PW發動機的B747-400與人氣A340-300客機全面汰除，完成世代交替。
除既有航點，華航也將啟動A350新機新一波航點布局，倫敦在明年中有望復飛，這是華航2012年停飛倫敦後，重返日不落國。
華航董事長何煖軒說，英方積極遊說華航重返倫敦，華航過去飛過倫敦，作業程序較簡單，所以申請的作業流程會縮短，現在就等A350新機到位後，評估復飛的最佳時間，目前看來應該會在明年中旬。
何煖軒表示，14架A350將在2018年到位，運力將更為充裕，A350因適合歐洲線，與前年導入的B777客機將成為雙主力，是華航打造「直飛歐洲第一品牌」的有力後盾。
何煖軒認為，A350更具效益，提供華航更靈活營運彈性，除歐洲外，北美也會評估新航點，「不過不要急，給我一些時間」，同時配合政府南向政策，增加東南亞國家航點，多點並進，預估華航明年營收將持續成長。
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開箱文
華航首架A350將抵台 (圖)
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中央社
2016年10月1日週六 台北標準時間上午11時05分
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